Làm thế nào để xây dựng một nhà để xe bằng tay của riêng bạn

Ở một số khu vực, nhà để xe xuất hiện trước nhà. Bạn có thể tự mình qua đêm trong lều và cất xe dưới mái che. Vì vậy, câu hỏi làm thế nào để xây dựng một nhà để xe bằng tay của chính bạn không phải là nhàn rỗi. Chúng tôi bắt đầu bằng cách chọn một địa điểm.

Lựa chọn chỗ ngồi

Lựa chọn vị trí đặt gara không phải là việc dễ dàng. Tôi thực sự muốn nó được thuận tiện để sử dụng nó, nhưng đồng thời để tòa nhà không làm hỏng sự xuất hiện của trang web. Ngay lập tức, cần phải quyết định xem nó sẽ được tách ra hoặc gắn liền với một ngôi nhà hoặc tòa nhà khác trên trang web.

• Đứng riêng. Tùy chọn này được chọn nếu ngôi nhà đã được xây dựng và / hoặc hình dạng của mảnh đất khiến các lối đi chiếm quá nhiều không gian. Trong trường hợp này, điều hợp lý là nên di chuyển tòa nhà đến gần cổng ra vào hoặc để cửa gara mở thẳng ra đường phố.
• Một phần của tòa nhà. Nó có thể là một ngôi nhà hoặc khối tiện ích, và bản thân nhà để xe có thể được xây dựng cùng với tòa nhà hoặc được thêm vào sau đó. Tốt nếu ngôi nhà được xây dựng gần với biên giới của địa điểm. Nó hấp dẫn bởi vì không cần phải suy nghĩ về cách làm nóng nó và thu hút các liên lạc bổ sung.

Khi tự xây dựng, nhà để xe thường được đặt riêng biệt, vì phần mở rộng cho một ngôi nhà hiện có đòi hỏi các biện pháp nghiêm túc để tăng cường nền móng, và điều này chắc chắn không hề rẻ. Nó sẽ rẻ hơn nếu xây dựng riêng biệt. Chỉ khi chọn một địa điểm, người ta phải ghi nhớ rằng khoảng cách đến địa điểm lân cận ít nhất phải là 1 m, và lối vào cách cửa sổ của nhà hàng xóm ít nhất là 10 mét. Khoảng cách đến tòa nhà dân cư gần nhất cũng được bình thường hóa. Nó phải cao hơn 9 mét nếu ngôi nhà được làm bằng vật liệu khó cháy và 15 mét nếu ngôi nhà nguy hiểm cháy.

Kích thước và kiểu dáng

Trước tiên, bạn cần quyết định nhà để xe sẽ được sử dụng cho những mục đích nào. Nếu đây chỉ là chỗ đậu xe, kích thước có thể được thực hiện từ đầu đến cuối - thêm một mét chiều dài và chiều rộng vào kích thước của ô tô. Điều này là đủ cho một chỗ đậu xe. Nếu công việc sửa chữa cũng được thực hiện trong nhà để xe, bạn sẽ cần một thang máy hoặc một hố quan sát, một loạt các thiết bị và phụ tùng, khi đó kích thước phải lớn hơn. Nên chừa ít nhất một mét ở hai bên và cùng một lượng ở phía trước. Nửa mét vẫn còn đủ phía sau. Nếu nhà để xe được sử dụng như một hội thảo hoặc câu lạc bộ, kích thước có thể lớn hơn. Chỉ hạn chế về không gian có sẵn và kinh phí xây dựng.

Có hoặc không có hố

Điều quan trọng nhất là quyết định tạo lỗ hay không. Nó phụ thuộc vào cách thức và loại nền tảng bạn sẽ làm. Bạn có thể làm một tầng hầm dưới nhà để xe, và hố sẽ là "lối vào" hoặc chỉ một phần của không gian bị chiếm dụng. Lựa chọn này hấp dẫn, nhưng tốn kém và đòi hỏi số lượng lớn các công việc đào đắp.

Cách làm hố kiểm tra trong ga ra, xem tại đây.

Phương án thứ hai tiết kiệm hơn: chỉ đào hố sâu 1,8-2 mét và rộng khoảng 1 mét. Chiều rộng này là tối ưu, nhưng chiều cao phụ thuộc vào chiều cao và tốt hơn nên chọn thông số này riêng lẻ: chiều sâu nên nhiều hơn chiều cao của bạn 15-20 cm. Chiều dài của hố khoảng 2 m, đủ để kiểm tra bất kỳ xe du lịch nào.

Nó thậm chí còn dễ dàng hơn để thực hiện một tầng trong một nhà để xe mà không có hố. Sau đó, nó chỉ lũ lụt phiến đá nguyên khối mà không gặp khó khăn gì.

Móng nhà để xe

Nền móng cho một nhà để xe không có hố có thể là bất kỳ, thậm chí là băng, thậm chí là một tấm lưới đóng cọc.Một câu hỏi khác là bạn vẫn phải lấp đầy sàn nhà. Và nếu vậy thì việc làm ngay một tấm cốt thép nguyên khối sẽ dễ dàng hơn chứ không phải làm móng trước rồi mới đến sàn.

Đai - nguyên khối và đúc sẵn

Nếu bạn quyết định làm dải nền, và đất xập xệ và mực nước ngầm cao, bạn cần làm cho đất ở dưới độ sâu đóng băng của đất. Ở Làn đường Giữa là khoảng 1,7-1,9 mét. Họ đào một rãnh đến độ sâu này, đặt ván khuôn (chiều rộng của băng không nhỏ hơn chiều dày của các bức tường). Một khung làm bằng cốt thép được đặt trong đó và tất cả những thứ này được đổ bằng bê tông. Sau khi bê tông đạt 50% cường độ, ván khuôn được tháo ra và bạn có thể bắt đầu đổ sàn trong nhà để xe.

Trong trường hợp có cát và thiếu nước ngầm gần nhà để xe, họ sẽ móng dải đúc sẵn hoặc băng nông (chiều cao băng khoảng 40-50 cm). Nền nhà đúc sẵn được xây dựng từ các khối làm sẵn. Các khối được kết nối với một giải pháp, và các hàng được gia cố bằng cách đặt bằng các thanh có đường kính 10-14 mm (tùy thuộc vào đất, vật liệu tường và số tầng của nhà để xe). Nhưng những nền móng như vậy thường chỉ đứng trên những loại đất không dễ bị lồi lõm: cát và thịt pha cát, và có mức nước ngầm thấp.

Một lựa chọn khác là làm cho băng bằng với mặt đất và phủ nó bằng các tấm bê tông cốt thép. Lựa chọn này cũng tốt trên đất cát.

Bạn có thể đọc thêm về móng dải và các loại của chúng tại đây.

Cọc hoặc vỉ nướng

Một nền tảng kinh tế, vì một số lý do hiếm khi được sử dụng cho nhà để xe. Một đống nguyên chất không thích hợp lắm cho một nhà để xe - sàn nhà hóa ra được nâng lên trên mặt đất, nhưng nếu bạn kiểm tra, bạn cũng có thể sử dụng nó. Anh ta và cái vỉ nướng đống với mặt lưới thấp - một lựa chọn tuyệt vời cho các loại đất lồi lõm (đất sét, đất mùn với lượng nước ngầm cao).

Khi làm vỉ nướng, một hố nông có dạng băng (sâu khoảng 40-50 cm) được đào xung quanh chu vi. Trong đó, với bước 1,5-2 mét, các giếng được khoan dưới độ sâu đóng băng của đất, ván khuôn được đưa vào (một ống nhựa hoặc vật liệu lợp được cuộn thành cuộn). Ba hoặc bốn thanh cốt thép được đặt bên trong ván khuôn có lối ra 70 cm và được đổ bê tông.Sau đó, họ đặt ván khuôn lên băng và đan lồng gia cố cho băng, kết nối với các đầu ra gia cố cọc. Và nó cũng được đổ bê tông.

Thêm chi tiết bạn có thể đọc về móng máy đóng cọc tại đây và bài báo này mô tảcọc TISE.

Tấm nguyên khối

Thích hợp với mọi loại đất tấm bê tông cốt thép nguyên khối... Dọc theo chu vi làm rộng hơn kích thước nhà xe ít nhất 30 cm, xới đất bằng cách đào hố sâu 40 - 45 cm, san phẳng phía dưới, đổ một lớp sỏi. Độ dày của nó khoảng 20-25 cm. Sỏi được đập kỹ, sử dụng đĩa rung bất cứ khi nào có thể.

Một ván khuôn được đặt xung quanh chu vi, cốt thép được đặt trên lớp nền đã được nén chặt với bước 15-20 cm (dọc và ngang, lấy lồng). Thông thường họ sử dụng đường kính 10-14 mm, hai tầng cốt thép, khoảng cách giữa các tầng khoảng 20 cm, tất cả được đổ bằng bê tông nhãn hiệu M 250 - M 300.

Làm gì để làm tường

Thông thường, các bức tường trong nhà để xe được làm bằng các khối xây dựng. Nó có thể là bê tông di động (khối bọt và khối có khí), hoặc có thể với xỉ hoặc chất độn đất sét nở ra. Chúng tốt vì chúng tự ấm và với việc sưởi ấm sau đó của ga ra không có vấn đề gì: một cái bếp nhỏ đủ để làm nóng không khí đến nhiệt độ bình thường. Đúng, với sự lựa chọn này, trang trí bên ngoài là cần thiết. Nó thường được làm giống như trên ngôi nhà hoặc càng giống càng tốt.

Công nghệ phổ biến thứ hai để xây tường nhà để xe là khung. Khung được làm bằng một ống định hình kim loại hoặc một thanh gỗ có tẩm chất chống cháy (phụ gia làm giảm khả năng cháy).Lớp phủ có thể là bất kỳ - từ tấm kim loại đến mặt (trên kim loại), lớp lót, giả gỗ, ván ép (chống ẩm) hoặc OSB. Vâng, một số vật liệu dễ cháy và không thể được gọi là đáng tin cậy, nhưng nếu bạn cần một nhà để xe giá rẻ, ví dụ, cho một nơi ở mùa hè và chỉ làm bãi đậu xe tạm thời, thì tại sao không.

Đọc về cấu tạo khung gỗ tại đâyvà bài viết này mô tả công nghệ khung kim loại.

Các loại mái

Cách đơn giản và tiết kiệm nhất là làm mái bằng với độ dốc vài độ. Đối với Dải Giữa, độ dốc tối thiểu là 8 °, nhưng ít nhất 10-12 ° thì tốt hơn - tuyết tan tốt hơn.

Trong trường hợp nhà để xe độc ​​lập, bức tường phía trước được làm cao hơn và tất cả lượng mưa chảy / vỡ vụn trở lại. Điều này phải được ghi nhớ và không được đặt bất kỳ đồ vật nào ở đó, không được đặt các tòa nhà. Nếu nhà để xe được gắn vào tường của một tòa nhà hiện có, thì độ dốc được thực hiện đối với một bên của ngôi nhà.

Nhược điểm của mái che làm nhà để xe là không có gác xép. Ưu điểm - thiết bị đơn giản và chi phí thấp. Một điểm tích cực khác liên quan đến cải tiến: sau đó sẽ có thể xây dựng một tầng áp mái phía trên nhà để xe.

Mái đầu hồi khó thi công hơn: cần lắp ráp hệ thống vì kèo và vật liệu lợp mái nhiều hơn. Nhưng - có gác xép và diện mạo “văn minh” hơn. Khá thường xuyên, bạn có thể nhìn thấy tầng áp mái phía trên nhà để xe. Phòng có thể được sử dụng như một nhà khách. Tất nhiên, chi phí để bố trí gác xép nhiều hơn so với việc xây dựng một mái đầu hồi thông thường, nhưng ngoài ra, thu được một diện tích kha khá.

Việc sản xuất mái đầu hồi được mô tả ở đây (báo cáo ảnh), trong khoảng đọc thiết bị của mái áp mái ở đây.

Mục tiêu

Cổng cho nhà để xe có thể xoay, trượt, nâng. Đu quay là thứ đơn giản và quen thuộc nhất với mọi người. Nếu muốn, chúng có thể được tự động hóa (cách đọc đây).

Cổng trượt có thể được thực hiện nếu lối ra từ nhà để xe nằm trong cùng mặt phẳng với hàng rào và có một phần tường tự do gần đó, dài hơn 1,5 mét chiều rộng của cổng. Điểm tốt của chúng là việc đào chúng ra ngoài vào mùa đông sẽ dễ dàng hơn.

Cổng có cơ cấu nâng có lẽ là thuận tiện nhất, nhưng cũng đắt nhất. Trong phiên bản đơn giản nhất, cửa chớp con lăn có thể được lắp đặt. Nếu bạn sử dụng những cái thủ công, chúng không chắc quá đắt. Cửa chớp con lăn được làm bằng kim loại dày hơn, màu nào cũng được.

Nếu bạn muốn tự động hóa, họ lắp đặt máy nâng khí nén để nâng toàn bộ cửa cuốn. Trong trường hợp đó, cần ngay lập tức phát triển cửa mở và cấu trúc nhà để xe, có tính đến hoạt động của cơ chế đó. Các mô hình mặt cắt thuận tiện hơn theo nghĩa này. Khi gấp lại, chúng chiếm ít không gian hơn. Nhưng tất cả chúng đều có giá thấp, mặc dù chúng chắc chắn là thoải mái.

Trang trí nội thất

Kiểu trang trí tường bên trong nhà để xe phần lớn phụ thuộc vào chất liệu của các bức tường. Nếu đây là các khối xây dựng, thì các bức tường thường được trát. Một số không quan tâm nhiều đến sắc đẹp và để nguyên như vậy. Nhưng trong trường hợp của một số khối, tốt hơn là nên trát chúng (ví dụ như bê tông khí không chưng áp hoặc đá vỏ với đá vôi) để bảo vệ chúng khỏi độ ẩm cao.

Nhà để xe khung thường được bọc bằng ván ép từ bên trong. Nếu nhà để xe có hệ thống sưởi liên tục, bạn có thể sử dụng bất kỳ cái nào, nếu nó sẽ được sưởi ấm theo thời gian, hoặc hoàn toàn không - thì bạn cần một cái chống ẩm. Bạn có thể làm lớp phủ bằng bất kỳ vật liệu tấm nào - chẳng hạn như tấm thạch cao.

Bạn có thể đọc thêm về công nghệ xây dựng khung tại đây.

Hệ thống sưởi và cách nhiệt của ga ra

Nếu bạn có kế hoạch sử dụng nhà để xe quanh năm, bạn cần phải làm cho các bức tường ấm áp ngay lập tức (từ các khối có độ dẫn nhiệt thấp) hoặc cách nhiệt cho các bức tường được xây dựng bằng công nghệ khung. Vật liệu cách nhiệt đạt tiêu chuẩn: bông khoáng, polystyrene (bọt ép đùn hoặc bọt thông thường).Ngoài ra còn có một lựa chọn cách nhiệt không cháy, trong trường hợp nhà để xe, chỉ là một lựa chọn tuyệt vời - bê tông bọt mật độ thấp. Nó có thể được đặt giữa các bài viết khung. Không cháy, rẻ tiền, giữ ấm tốt. Điều tồi tệ duy nhất là bạn không thể treo bất cứ thứ gì trên đó, nhưng có giá đỡ khung, vì vậy bạn có thể gắn nó vào chúng.

Có hai loại sưởi ấm trong nhà để xe: liên tục và định kỳ. Hằng số có thể là riêng biệt hoặc một phần của hệ thống sưởi của ngôi nhà. Nếu làm riêng lẻ thì đây là hệ thống nhà giống nhau, chỉ khác ở thể tích nhỏ hơn. Hóa ra tốn kém và khó khăn: một lò hơi riêng biệt, cũng cần được bảo trì và giám sát.

Một trong những lựa chọn để tổ chức sưởi ấm trong nhà để xe là kéo dài nhánh ra khỏi nhà. Nhưng ở đây nó cũng không dễ dàng: một đường ống cần cách nhiệt tốt, một lượng lớn đất để đặt nó, hơn nữa, tốt nhất là không chỉ đi vào lòng đất, mà là vào hệ thống cống rãnh.

Hệ thống sưởi định kỳ - các loại bếp như bếp lò và các sửa đổi của chúng. Chúng có thể được đốt nóng bằng gỗ, tất cả các loại rác dễ cháy, thường là đủ. Nhưng ý tưởng hấp dẫn nhất là tạo ra một cái lò để khai thác mỏ - có rất nhiều nhiên liệu xung quanh và miễn phí (hoặc gần như). Có những thiết kế khác nhau, chúng được mô tả trong bài báo “Lò dầu thải tự làm«.

Loại sưởi ấm này là dễ tổ chức nhất: đặt bếp và đầm lầy, nhưng cũng ít tiện nghi hơn. Thứ nhất, nhiệt chủ yếu ở gần bếp, và thứ hai, bạn đến ga ra lạnh và làm tan chảy nó trong khi nó bắt đầu ấm lên ...

Bản vẽ và sơ đồ

Ảnh báo cáo từ xây dựng

Thông thường khó có thể hiểu được bản chất của các quy trình công nghệ bằng cách mô tả bằng lời nói, nhưng các bức tranh hoặc ảnh giúp đưa mọi thứ vào đúng vị trí của nó. Nhiều câu hỏi phát sinh về nhà để xe khung. Chúng rẻ nhất và xây dựng nhanh nhất. Dưới đây là một số ví dụ.

Khung nhà để xe làm bằng gỗ

Nhà để xe đang được xây dựng 4 * 6,5 m, với vọng lâu 4 * 2 m. Gỗ được giao trước thời hạn, tẩm thuốc sát trùng và chất thành đống thông gió - để khô.

Nền tảng là cột. Một chiếc máy khoan cầm tay làm giếng sâu 150 cm, đường kính 35 cm, trong đó có tấm lót làm bằng vật liệu lợp mái lộ ra ngoài, ba thanh cốt nhựa cắm vào, rồi đổ bê tông.

Hai tuần sau, khi bê tông gần như đã sẵn sàng, họ bắt đầu đắp tường. Dây nịt phía dưới được lắp ráp đầu tiên. Gỗ đã qua sử dụng 150 * 100 mm. Dây nịt được lắp ở ba mặt, mặt thứ tư vẫn mở - sẽ có một lối vào.

Vấn đề là kết nối với các phụ kiện nhựa. Không phải là một ý tưởng đặc biệt hay: họ đã khoan lỗ cho nó, nhưng làm thế nào để sửa chữa nó thêm thì không rõ ràng. Chúng tôi cố định các neo bằng bê tông (mỗi cọc hai cọc), và các lỗ có cốt thép được trám bằng epoxy. Không rõ liệu họ có giúp đỡ hay không, nhưng chúng tôi hy vọng bằng cách nào đó sẽ giữ được nó.

Hơn nữa, các giá đỡ được đặt trên mỗi trụ (bước 1,5 mét). Chúng phải được đặt thẳng lên, không có sai lệch, nếu không kết cấu sẽ không ổn định - sẽ xuất hiện các tải trọng nổ. Chúng tôi bắt đầu từ các góc. Một chiếc được để lộ ra, được cố định bằng những chiếc cần tạm thời, sau đó được đóng đinh, chuyển sang phần tiếp theo. Những người còn lại được san theo các góc đã đặt, không quên kiểm tra độ thẳng đứng (bằng dây dọi, vì mức báo lỗi). Được gắn vào đinh, được gia cố bằng các tấm gắn kim loại.

Để các đầu tự do của dây nịt dưới không bị tách ra, chúng tạm thời được gắn chặt bằng một tấm ván.

Sau khi cài đặt tất cả các giá đỡ, các bản ghi đã được gắn ở phía dưới. Họ đã đưa ra độ cứng, nhưng nó là cần thiết, vì chúng tôi sẽ leo lên và thắt chặt dây đai phía trên.

Hơn nữa, các giá đỡ trung gian và cần gạt đã được thu thập. Một lần nữa cho độ cứng cao hơn.

Khi tất cả các thanh xà đã được lắp đặt và lắp ráp xong, chúng ta bắt đầu tiến hành lắp ráp hệ thống vì kèo. Người ta quyết định làm mái dốc, và nó chỉ là tạm thời. Sau đó, nhà để xe sẽ tiếp giáp với ngôi nhà (đây là tòa nhà đầu tiên trên trang web).

Sau khi thu thập đủ số lượng giàn cần thiết, chúng đã được cài đặt trên dây nịt phía trên. Chúng được cố định bằng các miếng ván vào giá đỡ ở cả hai bên, sau đó chúng được đóng bằng đinh, gia cố các góc bằng vít tự khai thác.

Các xà nhà cũng phải được đặt chính xác hướng lên trên, nếu không mái nhà sẽ bị mất vào mùa đông. Do đó, việc kiểm tra xem nó đúng đến mức nào: trước khi ghi bàn và sau khi….

Sau khi mọi thứ đã được cài đặt và bảo mật, chiếc thùng đã được đặt. Một tấm ván 40 * 150 mm đi đến nó, được đặt với khoảng cách 40 cm.

Tấm định hình được nhồi vào thùng.

Chúng tôi bắt đầu làm khu vực để gắn cổng. Chúng tôi đã lắp đặt dầm ở đầu và hai bên.

Cổng sẽ được nâng và quay. Dưới chúng, một khung được nấu chín bên trong, cùng với đó chúng sẽ lái ra ngoài. Từ một ống định hình 25 * 50 mm, khung cửa được hàn theo kích thước của khe hở (có khe hở nhỏ).

Sau đó, ván dăm liên kết xi măng được mang đến, và bắt đầu chế tạo khung bao. Các tấm được cắt bằng máy mài với đĩa kim cương. Cắt tốt, nhưng rất nhiều bụi.

Cần buộc chặt các tấm có khe hở khoảng 10 mm. Đối với sự giãn nở độ ẩm-nhiệt độ.

Còn rất nhiều việc phải làm nhưng về cơ bản thì mọi thứ đã sẵn sàng. Đá dăm đổ vào bên trong đến khi đổ sàn, nhưng đậu xe được rồi, ngồi uống trà ở vọng lâu))

Nhà để xe tự làm trên nền móng dải

Gara cho hai ô tô (hộp riêng), không nóng. Được xây dựng trên nền đất cát có mạch nước ngầm thấp. Do đó, nền móng bị nông. Họ đào hào quanh chu vi, dựng ván khuôn, buộc lồng cốt thép. Mọi thứ vẫn như bình thường. Đổ bê tông.

Đất thừa bên trong được băng ra ngoài, hố được san lấp. Phía dưới được che phủ vải địa kỹ thuật và được bao phủ bởi cát. Nó đã bị đổ và bị chèn (với một tấm rung).

Một màng polyetylen được đặt lên trên (để chống thấm), một lưới kim loại được đặt và đổ bê tông M300.

Chiều cao của lớp nền là 10 cm, được để trong 2 tuần. Sau đó, họ bắt đầu đặt khung. Các tấm ván 50 * 150 mm đã đi vào khung và hệ thống vì kèo, miếng đệm và cần được làm bằng 100 * 25 mm.

Ở các góc, các bảng bổ sung được đặt - để gia cố. Các cột trụ ở các điểm buộc cửa ra vào và cửa sổ cũng được gia cố. Bước cài đặt! Đi bộ "- kích thước nhỏ, nhưng bạn cần đặt một khối cửa, sau đó là một khối cửa sổ. Tôi chia phần còn lại khi nó quay ra, nhưng không làm quá 60 cm.

Hệ thống vì kèo được lắp ráp ngay lập tức. Do các thanh đỡ đi qua ở giữa nên các chân kèo được hỗ trợ trên chúng. Chúng được đặt cách nhau khoảng 50 cm. Để gia cố tại các điểm gắn, các tấm kim loại và các góc được sử dụng. Họ được ngồi trên các vít tự khai thác, các phần tử khung được kết nối bằng một chiếc đinh dài.

Một lớp màng chống gió được nhồi lên trên cùng của khung. Trên đó là con tiện làm bằng ván inch, bước tiện khoảng 50 cm.

Sau khi màng và máy tiện được đóng gói, việc lắp đặt lớp da bên ngoài của nhà để xe bắt đầu. Đây là một hồ sơ kim loại trên tường và ondulin trên mái nhà. Không có khó khăn. Cắt theo kích thước, gắn chặt bằng vít tự khai thác.

Trải màng lên mái (bắt đầu từ phía dưới, dán keo các mối nối) và đóng đinh vào thùng, gắn ondulin. Nó nên được đặt từ bên dưới, di chuyển lên trên.

Mất nhiều thời gian hơn để lộn xộn với việc giũa các phần nhô ra. Chúng được khâu lại bằng các vách ngăn đục lỗ (tàn tích từ việc xây dựng ngôi nhà). Ván gió lắp đặt làm bằng gỗ khô 145 * 20 mm, sơn trắng.

Đã lắp đặt các cửa sổ bằng gỗ, sơn trắng và một cánh cửa giá rẻ của Trung Quốc, sau đó sẽ được thay thế và đưa vào chuồng. Các góc được bọc bằng một tấm gỗ 145 * 20 mm, được sơn để phù hợp với vật liệu lợp.

Lối vào đã được chuẩn bị sẵn: một bên khi đổ móng đã đổ một băng kéo dài (chênh lệch độ cao càng lớn). Ở phía bên kia, họ chống đỡ bằng một tấm bảng. Họ che nó bằng màn chiếu, bịt miệng nó lại. Lối vào đã sẵn sàng.

Con lăn đã được lắp đặt cuối cùng. Lúc đầu, các cửa trên cao đã được lên kế hoạch, nhưng giá cho chúng trở nên không thương tiếc, do đó, một lựa chọn rẻ hơn đã được lắp đặt.